Mercedes Benz Truck

Mercedes Benz Truck – Majorette, Made in France, scara 1/100, model recondiţionat.

Pontiac Firebird 1970

Pontiac Firebird 1970 din generaţia a doua (varianta cu „nări” / admisii de aer) replica Matchbox Superfast No. 4 © 1975 Lesney Prod. & Cie. Ltd. Made in England, îngrijit restaurată de @nick. 

Playart Truck / restored

Playart Truck, Made in Hong Kong. Restaurarea aparţine lui @nick – Alta jucarioara draga lui NoMad a fost reconditionata. Este vorba despre un camionas Playart Hong Kong, nu cunosc modelul si nici scara.
In starea initiala avea vopseaua sarita, suspensia era varza, geamul usor zgariat. Piesele suspensiei – rupte si refacute. Asa arata acum. 

Porsche Carrera 908 / restored

SiKu Porsche Carrera 908 V285 No. 1013 Made in West Germany. Restaurată de @nick – La aceasta masinuta am avut parte de mai multe probleme. Masinuta originala era „placata” (electro-depunere) cu aluminiu. In decursul anilor, stratul de aluminiu s-a dus si masinuta a ramas prada coroziunii factorilor atmosferici. Starea initiala: 1. Strat de aluminiu dus. 2. Corodata binisor 3. Geamuri super-zgariate si crapate (cel din spate) 4. Rotile aveau axele super-ruginite si subtiate de rugina. Am curatat caroseria de oxizi si alte alea, cu o mini-perie rotativa, atat interiorul cat si exteriorul. Am inlocuit axele ruginite ale rotilor, am revopsit caroseria si am trecut la slefuire geamuri.  Geamul fata nu a prezentat dificultati majore, insa a fost ceva de lucru la el.  Geamul spate a fost lasat la urma, fiind mai mult de lucru la el – lipire crapaturi si slefuire. 

Chevy Pro Stocker / restored

Matchbox Superfast / Chevy ProStocker © 1980 Made in England No. 34 Lesney Products & Co. Ltd.  Restored by @nick – Tot din colectia colegului NoMad, inca o mititica frumusica, Chevy Pro Stocker, produsa de Lesney Matchbox. din seria Superfast. Operatii efectuate: 1. Inlaturare nit cu ajutorul unui burghiu 2. Desfacere si curatare vopsea veche 3. Efectuare filet pe niturile din caroserie pt a reuni caroseria si puntea cu surubele 4. Slefuire geamuri 5. Revopsire caroserie si punte in nuantele originale. La punte am folosit 2 spray-uri cu nuante diferite de rosu pt a putea obtine nuanta originala. Tehnica de combinare a culorii cu spray-urile a fost gazarea, o nuanta, dupa care imediat a doua nuanta, dupa care iarasi prima nuanta si iarasi a doua nuanta. Procedeu repetat de 3 ori la punte. A iesit putin matuita din aceasta cauza, insa bine ca mi-a  iesit nuanta adevarata. 6. Reasamblare masinuta. 7. Refacere jenti – procedeu special, secret.

Matra Simca Bagheera II / restored

Matra Simca Bagheera replica Majorette la scara 1:55. Majorette no.219 Made in France. O altă machetă restaurată de @nick. Ca şi cealaltă, dechide hayonul, însă la cea roşie este cel original. Notaţi diferenţa între geamuri: transparent alb şi albastru, ambele sunt originale, modelele au fost produse în ambele variante. @nick says –  Va prezint acum o masinuta care era dublura in colectia copilariei lui NoMad, Matra Simca Bagheera Majorette. Masinuta in starea initiala avea vopseaua sarita si cojita, geamurile zgariate, luneta lipsa si stalpul dreapta strambat, aproape la fel ca si prima masinuta Matra Simca Bagheera, cu exceptia stalpului, care la prima era drept. Am dezmembrat-o, am slefuit geamul si m-am apucat sa indrept stalpul stramb… Si… surpriza! Am rupt stalpul!Cu putin noroc, am gasit o masinuta tot cam in starea celei „originale”, insa cu geamurile albastre.  Am demontat-o, am curatat vopseaua veche si am revopsit-o. Am slefuit geamurile la final si iata cum arata acum:

Renault 5 TL / restored

Matchbox Superfast no. 21 Renault 5 TL. Made in England© 1978 by Lesney Products & Co. Ltd. Macheta a fost produsă în Marea Britanie între anii 1978-1982. Deschide hayon. Macheta restaurată de către @nick, care spune: In starea initiala se prezenta asa – 1. Vopsea sarita, 2. Geam zgariat si lipit de caroserie cu superglue in partea superioara a parbrizului (zonele albicioase; aici e problema pt ca superglue a „mancat” un pic din geam si la slefuire am avut ceva probleme cu zonele astea). Cat despre nit -nu ai cum sa refaci nitul o data ce il inlaturi cu burghiul. Gaura in corpul nitului si surubel – asta a fost solutia adoptata de mine.

 

ISO Grifo / restored

Matchbox Series no. 14 ISO Grifo Made in England by Lesney (A) Superfast Pat. App. Pat. No. 983558. Macheta fabricată în 1970.

Operatii efectuate la Grifo (Matchbox Superfast nr 14) de către @nick: 1. Eliminare nit fixare punte pe caroserie; 2. Curatare parti componente; 3. Decapare vopsea de pe caroserie; 4. Slefuire geam; 5. Efectuare filet in corpul nitului pentru surubel de fixare a puntii pe caroserie; 6. Revopsire caroserie intr-o nuanta ceva mai deschisa decat nuanta originala; 7. Cromare „jenti”; 8. „Tratament special” roti – procedeu secret, nu se divulga; 9. Reasamblare. 

BMW 2000 CS / restored

BMW 2000 CS macheta Siku Germania V266 la scara 1/60. Deschide portierele, scaune rabatabile. Modelul real, fabricat în perioada 1965-69, a fost un coupe sportiv stilizat foarte elegant.

Macheta restaurată de @nick din Craiova, care spune: „Nu am avut nuanta originala, insa sper sa ma fi apropiat macar un pic de acea nuanta. Am folosit tehnica „2 spray-uri”, vopsea cu uscare lenta. Vopseaua este inca neintarita complet la 48 de ore de la terminarea vopsirii! Vopseaua asta galbena mi-a creat cele mai multe probleme, stiindu-se faptul ca nu prea „prinde”.  Plus ca mi-a iesit si o „mini-coaja de portocala”. O voi slefui dupa ce se intareste bine. Gaurica de pe partea stanga a caroseriei este originala, din turnare, insa nemtii de la Siku au reusit s-o astupe cu grund foarte bine. In momentul cand am decapat-o… a aparut gaurica!!!!… O voi astupa si voi face un retus local”.

Camioneta Dodge / restored

Camioneta depanare/tractări – Orange Service Dodge Wrecker Tow Truck (1960-69) replicată la scara 1/80 de Majorette, Made in France.

 Macheta salvată de nick din Craiova, care descria etapele de restaurare: „La aceasta masinuta am avut de a face cu o adevarata provocare… Masinuta era frumos repictata in stil rupestru, cu o vopsea verde, inclusiv rotile si geamul. Nuanta originala era o culoare ciudata intre galben si orange. Dupa indelungi chinuri am reusit sa scot geamul care era lipit foarte bine cu vopseaua verde pe dinauntrul cabinei. Am pus langa el si rotile. Am decapat vopseaua de pe caroserie si i-am dat un strat fin de grund, pentru a avea aderenta la vopseaua galbena. Se stie ca vopseaua galbena e cumplit de dificila, deoarece nu face priza buna. Am curatit geamul de vopseaua verde si l-am slefuit. In partea dreapta apar niste zgarieturi grosolane si niste fisuri fine, carora din pacate nu am avut ce sa le fac prea mult.  Am revopsit masinuta incercand sa combin din spray-ere 2 culori, galben si orange. Am recromat si „jentile” rotilor, dupa ce le-am curatat de vopseaua verde”.